Üsküdar–Ümraniye–Çekmeköy Metrosu

15.12. 2017 tarihi itibarı ile kullanıma açılan Üsküdar–Ümraniye–Çekmeköy Metrosu’nda 2M Kablo’nun özel zayıf akım kontrol ve kumanda kabloları tercih edildi.

Özellikle tünelin hayati elektronik ekipmanlarında kullanılan yangına dayanıklı sinyal, kontrol ve yine halojensiz alev geciktiricili sinyal ve kontrol kabloları 2M Kablo tarafından üretildi.

Üsküdar–Ümraniye–Çekmeköy metrosu için özel olarak üretilen yangına dayanıklı kablolar 180 dakikaya kadar alev altında elektrik ve sinyal taşımaya devam edebiliyorlar. Paniğin yaşanabileceği tüm alanlarda yangın esnasında verilerin kesintisiz olarak operasyon merkezlerine iletilmesiyle olaylara daha hızlı müdahale imkanı sağlanmaktadır.

Ayrıca yine Üsküdar–Ümraniye–Çekmeköy Metrosu’na özel olarak tasarlanan, Halojen gazı içermeyen kablolar, yangın çıkması durumunda zehirli ve korozif gaz oluşturmazlar. Alev geciktirici özelliklerinden dolayı çabuk tutuşmazlar ve yandıklarında kendiliğinden sönebilirler. Düşük duman yoğunluğu özellikli olmalarından dolayı yangın anında tahliye, kurtarma ve söndürme faaliyetlerine engel teşkil etmezler.

Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy Metro Hattı projesi içerdiği güzergahın trafik sorununa çözüm olmasının yanı sıra bölgenin sosyal ve iktisadi kalkınmasına da olumlu etkide bulunacak.  

Hat, Marmaray Üsküdar istasyonu ile entegre olacak. Böylelikle Anadolu ve Avrupa kıtaları arasında da rahat erişim imkanı sağlayacak. Aynı zamanda Altunizade İstasyonu ile Metrobüs’e, tüm istasyonlarda da karayolu toplu taşıma sistemlerine erişim imkanı sağlayacak. Metro tamamlandıktan sonra Üsküdar-Çekmeköy arası 24 dakikaya inecek.

Hafif Raylı Sistem (LRT) olarak düşünülen metro hattı daha sonra artan yolcu talebini dikkate alarak Kadıköy-Kartal Hattı’nda olduğu gibi ağır metroya dönüştürülmüştür.

Projenin hedefleri ana hatları ile:

• İstanbul’daki mevcut şehir-içi taşıma sorunlara uzun vadeli bir çözümün sağlanması;
• Diğer ulaşım hatları ile entegrasyonu sayesinde Asya ve Avrupa arasında doğrudan bir bağlantının kurulması;
• Raylı sistem hatlarını kullanan çok sayıda yolcu için yolculuk süresinin kısaltılması ve konforun arttırılması;
• Egzoz gazlarından kaynaklanan hava kirliliğinin azaltılması ve böylece İstanbul’daki hava kalitesinin iyileştirilmesi;
• İstanbul’un merkezinde havayla taşınan trafik gürültüsünün azaltılması;
• Olumsuz hava koşullarında dahi kesintisiz ulaşım imkanı sağlanması;
• Alan kullanımı bakımından daha az arazi kullanımı gerektirmesi nedeniyle arazi maliyetini minimize etmesi;
• Ulaşım sistemleri arasında en düşük kaza riskine sahip olması nedeniyle daha güvenli ulaşım imkanı sağlanması;
• Enerji tüketimin azaltılması  (Ulaşım sektöründeki enerjinin yaklaşık 1/3’ü kent içi ulaşımda tüketilmektedir. Raylı sistemde 1 birim olan enerji tüketimi, otobüste 1,24, dolmuşta 3,24, otomobilde 6,47’dir.) olarak özetlenebilir.

Üsküdar–Ümraniye–Çekmeköy Metro Hattında;

• 21 adet 6’lı dizili 126 vagon hizmet verecek.
• Her bir dizide maksimum 1620 yolcu taşınabilecek.
• Maksimum yolcu kapasitesi saatte 64.800 yolcu/saat/yön olacak.
• Trenin maksimum hızı 80km/saat olacak.
• İlk istasyon ve son istasyon arası ortalama seyahat süresi 24 dakika olacak.
• Min. 90 saniyede bir sefer düzenleyebilecek teknik kapasiteye sahiptir.